Nasze pierwsze zdjęcia i wrażenia z testu Peugeot 208 i e-208!

Oto nasze pierwsze obrazy na żywo (lub prawie 😀) z testów nowego Peugeot 208 oraz e-208, który zakończył się wczoraj po stronie lizbońskiej.

Wszystko w tym nowym Peugeocie 208 jest nowe. Styl, wnętrze, a nawet łańcuch kinematyczny. Z Queen Clio, która również została niedawno odnowiona w tym roku, producent ciężko gra w nadchodzących miesiącach, a zakład na zdobycie pierwszego miejsca wydaje się być blisko. Dlatego musieliśmy dać Wam pierwsze gorące wrażenia, tuż po wydarzeniu. Dzięki temu krótkiemu artykułowi możesz zadać nam wszystkie pytania, na które postaramy się odpowiedzieć w pełnym artykule, który pojawi się wkrótce.

Całkowicie nowoczesny i technologiczny, ten nowy Peugeot 208 naturalnie zwraca uwagę. Mając bardzo odważną i agresywną sygnaturę świetlną, przechodnie zauważają go z daleka i mówią z niewielkim pozytywnym komentarzem na temat przejścia. Zwłaszcza, że ​​dzięki kolorowym konfiguracjom naprawdę nie pozostajemy niezauważeni na portugalskiej wsi. A jeśli 208 białe lub szare są również całkiem ładne, Bleu Vertigo lub Jaune Faro idealnie siedzą w samochodzie.

Przy wchodzeniu na wysokie mety każdy kierowca lekko policzkuje. Nowa odsłona słynnego iCockpit inauguruje telefon 3D z najważniejszymi informacjami. To jest bardzo piękne! Do tego dochodzą ładne klawisze fortepianu, wspaniałe siedzenia lub bardzo skomplikowany rysunek deski rozdzielczej. Przyglądając się uważnie, z kilkoma przypadkowymi korektami lub nieestetycznymi plastikami na okuciach drzwi, nadal staramy się osiągnąć perfekcję. Ale między nami konkurencja – nawet niemiecka – nie zawsze idzie lepiej.

Kilka silników było dostępnych pod adresem Zachowanie do tej pierwszej dynamicznej prezentacji nowego 208. Jednostka wysokoprężna, trzy jednostki benzynowe, a nawet jednostka elektryczna są już dostępne w dniu premiery. Pierwszy dla małej lwicy! Jeśli pod względem termicznym ideał znajduje się po stronie PureTech 130 dostępnej tylko z automatycznym EAT8, wersja elektryczna okazała się okropnie do rzeczy.

Z typowym przyziemieniem Peugeota, tak doskonałym, nowy Peugeot 208 jest dynamiczny i bardzo przyjemny w odbiorze. W programie: świetne przyspieszenie i ponowne uruchomienie nawet przy mniejszych układach napędowych, dobrze wyregulowane ręczne lub automatyczne skrzynie biegów, wyjątkowa przyczepność lub dobra zwrotność. Jednak w przypadku bardziej strojonych zawieszeń (moda na dzień, po SUV-ach) na zdeformowaną jezdnię można wpływać na komfort.

A co z wersją elektryczną … Z postacią pełną peps jest bez wątpienia najlepszym z tego zakresu. Nawet gdyby nie odmówiono bardziej responsywnego pedału do gry z natychmiastowym momentem obrotowym, nie miałbym wiele do dodania, ponieważ zachowuje się jak samochód lambda. Mocną stroną tego nowego e-208, aby nie denerwować przyszłych klientów. Ale zapewniam, że Peugeot e-208 jest sukcesem i nadal będę miał wiele dodatkowych informacji do przekazania.

Oprócz niewielkiej nadwagi (4m06 w porównaniu do 3m96), nowy Peugeot 208 nieco podnosi ceny. Podczas gdy podstawowe wykończenie PureTech 75 Like zaczyna się od 15 500 €, PureTech 130 EAT8 wspina się do 26 300 € w GT Line, z wyłączeniem opcji. Oczywiście e-208 jeszcze bardziej podnosi rachunek między 32 100 EUR a 37 150 EUR w zależności od wybranego wykończenia. Ale premia w wysokości 6000 € i różne regionalne środki pomocy mogą zmniejszyć rachunki. Nie zapominając o oszczędności paliwa, którą należy obliczyć według gospodarstwa domowego.

<img data-załącznik-id = "334243" data-permalink = "https://blogautomobile.fr/premieres-images-et-impressions-essai-nouvelle-peugeot-208-et-e208-electrique-334221/tarifs- nouvelle-peugeot-208-e208-e-208 "data-orig-file =" https://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2019/10/tarifs-nouvelle-peugeot-208-e208-e -208.jpg "data-orig-size =" 851,297 "data-comments-opens =" ​​1 "data-image-meta =" {"aperture": "0", "kredyt": "Thomas", "kamera" : „”, „caption”: „”, „Created_timestamp”: „1570385584”, „copyright”: „”, „focal_length”: „0”, „iso”: „0”, „shutter_speed”: „0”, „tytuł”: „”, „orientacja”: „0”} „data-image-title =„ taryfy-nowy-peugeot-208-e208-e-208 ”data-image-description =”

Nowe Peugeot 208 i Peugeot e-208

"data-medium-file =" https://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2019/10/tarifs-nouvelle-peugeot-208-e208-e-208-760×265.jpg "data-large- file = "https://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2019/10/tarifs-nouvelle-peugeot-208-e208-e-208.jpg" class = "size-full wp-image-334243 jetpack-lazy-image "alt =" Ceny nowych Peugeot 208 i Peugeot e-208 "szerokość =" 851 "wysokość =" 297 "srcset =" https://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2019/ 10 / taryfy-nouvelle-peugeot-208-e208-e-208.jpg 851w, https://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2019/10/tarifs-nouvelle-peugeot-208-e208-e -208-760×265.jpg 760w "data-lazy-rozmiary =" (maksymalna szerokość: 851px) 100vw, 851px "src =" https://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2019/10/tarifs -nouvelle-peugeot-208-e208-e-208.jpg? is-pending-load = 1 "srcset =" data: image / gif; base64, R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP /// yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 "/>

Nowe Peugeot 208 i Peugeot e-208

"data-medium-file =" https://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2019/10/tarifs-nouvelle-peugeot-208-e208-e-208-760×265.jpg "data-large- file = "https://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2019/10/tarifs-nouvelle-peugeot-208-e208-e-208.jpg" class = "size-full wp-image-334243 "src =" https://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2019/10/tarifs-nouvelle-peugeot-208-e208-e-208.jpg "alt =" Ceny nowych Peugeot 208 i Peugeot e -208 "width =" 851 "height =" 297 "srcset =" https://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2019/10/tarifs-nouvelle-peugeot-208-e208-e-208. jpg 851w, https://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2019/10/tarifs-nouvelle-peugeot-208-e208-e-208-760×265.jpg 760w "rozmiary =" (maksymalna szerokość: 851px) 100vw, 851px "/>

Kredyt fotograficzny: Thomas D. (Fast Auto)