A35 AMG i sedan 180d

W pełnym asortymencie producenta każdy model ma wiele wariantów, czy to silnik, karoseria, czy wykończenie. Między innymi z powodu braku czasu rzadko mamy okazję wypróbować kilka. Dlatego wyjątkowo postanowiłem sprzeciwić się dwóm bardzo różnym filozofiom Mercedes-Benz klasy A przedstawionym w 2018 roku. Jeden ma mądry silnik Diesla, a drugi paskudną jednostkę benzynową: która przyciągnie twoją przysługi? Czytanie nas na końcu tego eseju zależy od Ciebie!

Tada

Zacznijmy od prezentacji. Mercedes klasy A jest dostępny w dwóch wersjach nadwozia: kompaktowej i sedan. Dlatego nasz szary model tutaj dodaje bagażnik z tyłu, aby zwiększyć objętość bagażnika do 420 l (wobec 370 l). Ten ostatni nie wydaje się zbyt praktyczny do przenoszenia dużych bagaży, ale będzie miał tę zaletę, że może załadować dużo zakupów lub toreb.

Jeśli chodzi o styl, preferuję tę wersję sedan ze względu na tylną konstrukcję, która wygląda trochę smutno na siostrę. Ale pakiet aerodynamiczny dostępny w A35 AMG dnia oferuje wszystko, czego potrzeba, aby był bardziej pikantny. Mały kéké na krawędziach musi to rozpoznać (ale mi się podoba), szczególnie w Sun Yellow jak tutaj, nadal robi wrażenie i odwraca uwagę. Bez wchodzenia w tę bardziej ekstremalną wersję, Klasa A może zaoferować mieszankę klasy, wyrafinowania i sportowego charakteru, jeśli nie wybierze pierwszego wykończenia. Decyduje również wybór felg.

Łał

Bardzo nowoczesne wnętrze najnowszych produkcji gwiazd również ląduje w małej klasie A. W ten sposób dwa duże 10-calowe ekrany zanurzają go w silnym technologicznym wszechświecie. Moje obawy, że je znajdę w tym modelu, stopniowo się rozproszyły i cieszyłem się z wejścia na pokład. Z pięknymi materiałami, otaczającym siedziskiem w dwóch egzemplarzach i niezwykłą jakością wykończenia, czujesz się w ładnym, dobrze filcowanym kokonie. Cóż, wciąż mamy trochę plastiku, który w niektórych miejscach nie jest zbyt korzystny, na tym poziomie cenowym to robi; ale teraz jest modne, więc nie mogę tego winić.

Przyjemny i przy rosnącym zamieszkaniu, z łatwością pomieści 4 osoby dorosłe na wszystkie podróże z bardzo zadowalającą przestrzenią na nogi lub głowę wszędzie w środku. Gdy zapada noc, młodzi i starzy będą zawsze zadziwieni – słowo może być trochę mocne – gdy pojawi się pożądane światło. Odpręż się i usiądź dobrze, żaden pasażer nie pozostanie obojętny na tę nową klasę A.

Wreszcie, gwiazda reklamy telewizyjnej, polecenie głosowe „Hej Mercedes”, choć zabawne jest dość chwytliwe, z jak dotąd zbyt małą liczbą odpowiedzi od pani i pewnymi nieporozumieniami. Ale szczerze mówiąc, będzie to bardzo przydatne do kontrolowania wentylacji lub żądania miejsca docelowego, pamiętając o dobrej artykulacji. I to wystarczy!

Vroum

Ich osobowość naprawdę będzie zupełnie inna, oczywiście za kierownicą. Kiedy jeden zechce się pocieszyć, drugi pokaże ci całą swoją niechęć do odrywania asfaltu. Ponieważ tak, Klasa A, tak mała, jak jest, pozostaje Mercedesem, a zatem jest bardzo wygodna. Na co dzień nasz 180d wyposażony w małe oryginalne Renault 116 o mocy 116 KM jest naprawdę przyjemny. 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów jest tutaj równie doskonała, uderzając w raporty bez żadnych wstrząsów i dokładności. Wszystko w dość przyjemnym spokoju, dzięki dobrej izolacji akustycznej, zapraszamy na blok oleju napędowego. Niskie zużycie paliwa, mniej niż 6l / 100 km w ciągu tych kilku dni testów, i bardzo przydatny, jest idealny dla osób poszukujących gładkości bez rozpusty.

<img data-załącznik-id = "336425" data-permalink = "https://blogautomobile.fr/essai-mercedes-classe-a-a35-amg-berline-180d-336355/essai-mercedes-a35-amg- a180d-berline-66 "data-orig-file =" https://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2020/01/essai-mercedes-a35-amg-a180d-berline-66.jpg "dane -orig-size = "1300,867" data-comments-open = "1" data-image-meta = "{" aperture ":" 1.4 "," kredyt ":" www.FAST-AUTO.fr Thomas ", „camera”: „Canon EOS 5D Mark III”, „caption”: „”, „Created_timestamp”: „1571583879”, „copyright”: „www.FAST-AUTO.fr”, „focal_length”: „50”, „ iso ":" 100 "," shutter_speed ":" 0,003125 "," title ":" "," orientacja ":" 1 "}" data-image-title = "test-mercedes-a35-amg-a180d-sedan- 66 "data-image-description ="

Test sedana Mercedesa klasy A 180d

"data-medium-file =" https://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2020/01/essai-mercedes-a35-amg-a180d-berline-66-760×507.jpg "data-large- file = "https://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2020/01/essai-mercedes-a35-amg-a180d-berline-66.jpg" class = "aligncenter size-full wp-image- 336425 jetpack-lazy-image "alt =" Test Mercedesa Classe A 180d sedan "szerokość =" 1300 "wysokość =" 867 "srcset =" https://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2020/01/ test-mercedes-a35-amg-a180d-berline-66.jpg 1300w, https://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2020/01/essai-mercedes-a35-amg-a180d-berline-66 -760×507.jpg 760w "data-lazy-rozmiary =" (maksymalna szerokość: 1300px) 100vw, 1300px "src =" https://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2020/01/essai-mercedes -a35-amg-a180d-sedan-66.jpg? is-pending-load = 1 "srcset =" data: image / gif; base64, R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP /// yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 "/>

Test sedana Mercedesa klasy A 180d

"data-medium-file =" https://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2020/01/essai-mercedes-a35-amg-a180d-berline-66-760×507.jpg "data-large- file = "https://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2020/01/essai-mercedes-a35-amg-a180d-berline-66.jpg" class = "aligncenter size-full wp-image- 336425 "src =" https://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2020/01/essai-mercedes-a35-amg-a180d-berline-66.jpg "alt =" Test sedana Mercedesa Classe A 180d "width =" 1300 "height =" 867 "srcset =" https://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2020/01/essai-mercedes-a35-amg-a180d-berline-66.jpg 1300w , https://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2020/01/essai-mercedes-a35-amg-a180d-berline-66-760×507.jpg 760w "rozmiary =" (maksymalna szerokość: 1300 pikseli) 100vw, 1300px "/>

Przechodząc do AMG, nawet jeśli komfort jest zawsze priorytetem – twoje plecy nie będą żałować, że podróżujesz z nim – naturalnie powinieneś spodziewać się czegoś bardziej efektownego. A kiedy pokaże ci, co potrafi, nie będziesz winić jej za bardzo. Ponieważ dzięki swoim ustawieniom cebuli i 306 koni (400 Nm) pod maską zapiera dech w piersiach! W małych normańskich wirolach byłem zdumiony tym, co mogła zaoferować. Toczy się tak dobrze, że wygląda na to, że ma 4 kierowane koła, przednia i tylna oś są przyspawane do podłoża, a rolka, całkowicie unieruchomiona, daje przyjemne poczucie spokoju dla elementów sterujących. Po dodaniu napędu na 4 koła utrata przyczepności prawie nie istnieje i trudno będzie ją zrzucić.

Przypominam sobie kuzyna Golfa R i zastanawiam się, czy AMG zapewnia więcej emocji. Myślę, że tak, ale te zabawki są nadal niezwykle skuteczne, nie będąc doskonałym wektorem emocji. Właśnie to nam się podoba, ta umiejętność jeżdżenia wszędzie tak mocno, bez najmniejszego wahania, a nawet strachu przed kierowcą. Kierunek chirurgicznej precyzji, czasami zbyt często (że tak powiem), ponieważ staramy się nieco zakrzywiać, a umiejętności motoryczne bardziej niż energetyczne są składnikami, które pozwalają nam wściekle wysyłać. Hamuje krótko, a potem zaczyna od nowa, jakby nic nie mogło tego zatrzymać. Następnie, przy prędkości od 0 do 100 km / hw 4,7 sekundy i równie przytłaczających bodźcach, popycha „bardzo mocno”, jak to mówi Marc Marquez.

Trochę żałować? Chcielibyśmy dźwięku, w którym nie brakuje charakteru. Tak więc z pewnością w trybie Sport + czasami daje nam to bardzo, bardzo miłe wokalizacje. Pop Pop Pop (Robię to dobrze, co?), A uśmiech rośnie na mojej twarzy. Ale ten słynny tryb Sport + nie jest odpowiedni w wielu sytuacjach i staje się cichszy przy zmianie. Mały przycisk do otwierania zaworów na polecenie nie byłby zbyt duży, nic nie dzieje się podczas uruchamiania lub na przykład spowolnienia. Szkoda!

Na szczęście przyczepność została wykonana najpierw na małym oleju opałowym, ponieważ nie jest to już ta sama historia. Silnik, choć płynny w elastycznej jeździe, jest nieco powolny, gdy trzeba zdobyć trochę zasobów. Dziękujemy parze z silnikiem wysokoprężnym (260 Nm) za sprawienie, że jest dość dynamiczny, ale przyspieszenia, w szczególności ostatnie 100 km / h, nie są rewelacyjne, a moc ma niewielkie problemy z dostaniem się do kół, z niewielkim poślizgiem podczas rozruchu. . Kierowanie jest jednak nadal bezbłędne, Klasa A jeździ jedną ręką, dzięki czemu jest precyzyjna i zwinna. Dzięki doskonałej pozycji za kierownicą możesz ustawić ją rygorystycznie w miejscu, w którym chcesz połykać mile w dobrym tempie. Dobre tempo również na autostradzie, pozostaje Niemcem. Ponieważ nawet jeśli bardziej przypomina samochód miejski, ma wiele zalet dużego sedana. Jego wszechstronność pozwoli Ci bezproblemowo używać go codziennie do pracy lub na dłuższe podróże bez konieczności poddawania się.

Ojej

Po stronie faktury tworzona jest również niewielka luka, od prostej do podwójnej. Klasa A zaczyna się od 28.399 € z silnikiem benzynowym o mocy 109 KM i 30.699 € w 180d. I na ogół doda 650 euro, aby przejść do wersji sedan. Jeśli chodzi o nasze 35 AMG tutaj, chociaż zaczynając od 51.149 €, wynosi ponad 65.000 € po grze opcji. Luzem 19-calowe felgi w cenie 1150 €, pakiet aerodynamiczny w cenie 1900 € lub duży pakiet premium (zestaw głośnomówiący, nagłośnienie Burmester, szyberdach itp.) W cenie 3850 €. Nie zapominając o kara co zabierze kilka tysięcy euro więcej.

W świecie, w którym znikają samochody turystyczne, w tej klasie A doceniamy znalezienie w zakresie dwóch filozofii tego samego samochodu. Jednocześnie samochód każdego człowieka, wygodny i wszechstronny, ale także samochód, który z drugiej strony może wykazać się wściekłością, aby być bardzo wydajnym. Jeśli więc w obu modelach pozostaną usterki, z dobrym wyborem silnika i wykończeniem dostosowanym do jego potrzeb, Klasa A Mercedes jest niewątpliwie bardzo atrakcyjnym kompaktowym samochodem premium.

Kredyt fotograficzny: Thomas D. (Fast Auto)